VARIGLOG(ro)

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Me deu um estalo durante o depoimento de Denise Abreu no Senado. Se eu fosse Newton, teria descoberto a lei da gravidade. Eu sou o Newton do lulismo. Cada um tem o Newton que merece. Estou para Newton assim como o lulismo está para as leis.


Acompanhe. Denise Abreu declarou que foi convocada por Dilma Rousseff dezenove dias depois de ser empossada na Anac. Isso significa que o encontro ocorreu precisamente em 8 de abril de 2006. Dilma Rousseff teria falado sobre a necessidade de criar um plano emergencial para atender os passageiros da Varig, porque o fim da empresa era iminente. Vinte dias mais tarde, Denise Abreu foi novamente convocada ao Palácio do Planalto. O tom de Dilma Rousseff era outro. Segundo Denise Abreu, ela agora fazia de tudo para agilizar a venda da Varig aos sócios arrebanhados pelo fundo americano Matlin Patterson. Foi nesse momento do depoimento que me deu o estalo: o que aconteceu entre os dias 8 e 28 de abril? Qual foi o fator que pode ter determinado o novo rumo do negócio? Quem teria persuadido o Palácio do Planalto a mudar de ideia, de uma hora para a outra? O que teria induzido a Casa Civil a pressionar a Anac no sentido de ignorar a suspeita de que os compradores da Varig eram apenas testas-de-ferro do fundo americano?.


A resposta à primeira pergunta foi moleza. Fiz dois telefonemas e descobri que o fato mais marcante ocorrido no período entre 8 e 28 de abril de 2006 foi a entrada em cena de Roberto Teixeira. Para ser mais exato, ele apresentou sua proposta de honorários aos sócios do fundo americano em 15 de abril. Foi imediatamente contratado. Falta descobrir o seguinte: ele se reuniu com Dilma Rousseff naqueles dias? Mais importante: ele se reuniu com Lula?
Durante o depoimento de Denise Abreu, me deu um segundo estalo. Dois estalos no mesmo dia podem ser considerados um feito histórico. E o segundo estalo foi ainda melhor do que o primeiro, porque corroborado por um documento inédito..


Os compradores da Varig foram isentados do pagamento das dívidas fiscais e trabalhistas da companhia aérea. Esse é um dos aspectos mais nebulosos do negócio. No interrogatório a Denise Abreu, os senadores lulistas insistiram que o procurador-geral da Fazenda e o juiz encarregado do caso decidiram a matéria com total autonomia, baseados em argumentos puramente técnicos, sem nenhuma interferência política. Meu estalo me levou a perguntar qual havia sido o papel de Roberto Teixeira nessa história. Fiz mais dois telefonemas e descobri um documento assinado pelo próprio Roberto Teixeira, datado de 24 de janeiro de 2008. Além de cobrar 1.220.448 reais dos sócios da Matlin Patterson, ele se atribuía a seguinte vitória: "Tivemos êxito integral na defesa jurídica dos interesses do grupo, livrando-o, até o momento, da sucessão das dívidas trabalhistas da Varig, que a muitos pareceria impossível"..


Alguns dos principais escritórios de advocacia do Brasil, como Pinheiro Neto e Machado Meyer, foram consultados sobre o assunto. A todos eles pareceu impossível livrar a Varig das dívidas. O compadre de Lula dispunha de outros meios. Segundo seu cliente Marco Antonio Audi, Roberto Teixeira tinha "trânsito privilegiado" nos órgãos federais. A ele, tudo podia parecer possível.

Diogo Mainardi - Veja, edição de 18/06/2008

O INFERNO É BEM AQUI E VAI ESQUENTAR MUITO MAIS

O INFERNO É BEM AQUI E VAI ESQUENTAR MUITO MAIS

No Ceará e na Bahia, a seca é o retrato fiel do crescimento "sustentável" deste governo.

No Rio de Janeiro, nosso mais belo cartão postal, o narcotráfico insiste em contrariar uma política de segurança, quase perfeita, do glorioso governo federal. Balas perdidas, outras nem tanto, granadas e armas pesadíssimas confunde o "espectador" desatento: Bagdá é aqui.

No interior da Bahia, crianças bebem água salobra por causa da seca, enquanto isso, o Senhor-mídia-falsa percorre o mundo perdoando dívidas de países, igualmente pobres como o nosso e, pior, não democráticos: como ele quer transformar o Brasil.

Enquanto Jorge Cauã Lacerda, de 4 anos e João Helio Fernandes, 6 anos morrem vítimas dos crimes bárbaros, o Senhor-construído-em-pranchetas-de-publicitários prega a paz pelo mundo e se posiciona contra penas mais duras aos assassinos tupiniquins.

Enquanto o MST faz a apologia do comunismo para suas crianças, com apoio da Petrobrás e invade propriedades produtivas com apoio dos cofres públicos, o embaixador da boa preguiça, pede ao primeiro mundo o fim dos subsidios agrícolas, como se ele não subsidiasse os bancos no Brasil.

Enquanto o ministro-abortista Temporão, quer ver a mídia engajada na campanha contra a dengue, gratuitamente, o seu chefe presidente gastou milhões proclamando uma auto-suficiência em petróleo duvidosa e gastará mais milhões para satisfazer o seu imenso ego com a TV Lula.

Enquanto nosso espaço aéreo é invadido diariamente por traficantes de armas e drogas, nosso estadistazinho-de-balcão cruza os ares confortavelmente sem se importar com o sucateamento da FAB e sem um mínimo de remorsos pela morte de 354 pessoas, igualmente vítimas da incompetência, de obras superfaturadas e de aparelhos de controle aéreo obsoletos.

Enquanto o deboche, o escárnio e a incompetência ocupam o comando do país, milhões se calam e aceitam passivamente suas estúpidas ordens como marionetes mambembes. Está faltando o brio das mulheres de 64 que exigiram a volta da vergonha ao país. Hoje, seus filhos e netos, são uma massa amorfa, sem vida, sem orgulho pela pátria e sem caráter.

O sonho de poder do operário-mitômano está se consolidado dia após dia e vai transformar em pesadelo a vida de milhões, sepultando de vez a ex-futura-grande-nação.

Acorda Brasil!, TROPA DE ELITE NELLES

NUNCA TIVE MEDO DE AVIÃO

- "NUNCA TIVE MEDO DE AVIÃO". - Nelson Jobim

Começou bem o ministro da defesa. Ao contrário do covardão Lulla, Jobim diz que não se borra ao viajar de avião; naturalmente ele não tem viajado para São Paulo em dias de chuva. A coragem do ministro será testada se e quando ele viajar pelo Brasil em avião comercial, enfrentando as filas, a falta de informações da Superfaturada Infraero e dos desmandos da Anac do incompetente Zuanazzi.

Nelson Jobim é o novo Palocci do Lulla. O ministro da Defesa já está sendo reverenciado por parte das oposições, que esqueceram que Jobim é um fraudador - confesso - da Constituição de 88, um defensor do chefe do mensalão José Dirceu e um grande favorecedor do governo Lulla enquanto esteve no STF.

Quando Palocci, cheio de processos, tomou posse no ministério da Fazenda, a oposição lambia-lhe as botas apenas e tão sómente porque Palocci deu continuidade aos ensinamentos de Pedro Malan.A oposição acordou quando o Monstro-Palocci substituiu o Médico-ministro, querendo riscar do mapa o caseiro Francenildo.

Com Nelson Jobim na Defesa (própria?), Lulla escorrega mais uma vez: ele não viu e nada sabe. A oposição vai cortejar mais um integrante do governo mais corrupto da história; 'tái o Mangabeira que não me deixa mentir.

O Teflon não é eterno, basta esfregar Bom Bril. O Bom Bril do Teflon-Lulla é a Vaia.

BOAS NOTÍCIAS SOBRE O BRASIL DA ERA LULA

BOAS NOTÍCIAS SOBRE O BRASIL DA ERA LULA

"O Brasil é talvez o único país em que os brasileiros viajam para fora e falam mal do Brasil. Você não vê um suíço falar mal da Suíça, não vê um italiano falar mal da Itália, mas os brasileiros adoram falar. Nós temos que cuidar da nossa imagem, temos que cuidar daquilo que nós queremos preservar. Nós precisamos cuidar da imagem que queremos ter aqui e lá fora", disse Lula, no Corcovado, no Rio de Janeiro, onde está localizada a estátua do Cristo Redentor.

Atendendo ao pedido do presidente, num esforço sobre humano, vamos postar boas noticias de hoje em diante:

1ª Notícia: O Rio de Janeiro continua lindo. Será sempre o Cartão Postal do Brasil. Imagem- Ocupação do Morro do Alemão, desde 3 de Maio (O Globo)
   

2ª Notícia - O Agro Negócio Nunca Antes foi tão amparado por um governo como hoje
Imagem - Invasão do MST (pontomídia)

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3ª Notícia - A Infraero e a Anac Nunca Antes ofereceram serviços de qualidade aos passageiros da aviação.

Imagem - Acidente com o Boeing da Gol (154 mortos) (Barrosworldpress)

4ª Noticia - A Universidade de São Paulo, a maior da América Latina, forma o futuro do Brasil. Imagem - Ocupação da Reitoria que completa hoje 44 dias (O Globo)

A GREVE DOS CONTROLADORES DE VÕO

A GREVE DOS CONTROLADORES ACABOU, MAS...



O caos ainda vai perdurar até segunda-feira. A verdade da falta de estrutura, de equipamentos e controladores vai continuar. Infelizmente, para o mais inoperante governo deshhti paizz, a Infraero, um antro de corrupção e a ANAC, um antro de incapazes. não conseguirá ajeitar os cálculos, fazer com que passageiros desapareçam, com que o numero de controladores aptos e falando inglês apareçam da cartola ou que aviões brotem do chão, como fez o IBGE com os números da economia.

Não existe mágica que conserte a Incompetência, nem mesmo a astúcia da publicidade mentirosa de um Duda Mendonça fará com que tudo seja esquecido e resolvido a curto prazo.

A revolta dos passageiros, em grande parte, atingiu o alvo errado. As Companhias de Aviação tampouco os controladores de vôo são culpados pela crise; a ineficiência do governo sim é o culpado e apenas uma manifestação teve esse objetivo (pelo menos a única mostrada pela Record, já na madrugada de hoje):

Éder Viana, empresário que deveria embarcar ao Rio às 17h, pichou com batom as expressões "Chega!" e "Fora Lula!" nas paredes de vidro que delimitam a entrada da sala de embarque do Aeroporto de Brasília.

- Por favor, reajam, sejam cidadãos! - disse Viana à multidão, que reagiu com aplausos e batidas nas mesas e cadeiras do aeroporto.Depois de pichar as paredes, o empresário começou a insultar funcionários do balcão da Infraero:

- Eu pago meus impostos e sou cidadão. Não sejam vaquinhas de presépio - gritou".(Pernambuco.com)

O Acordo que pôs fim à greve, mas não ao Caos:

"Minuta de Negociação

O Ministro de Estado do Planejamento, Orçamento e Gestão e a Secretária-Executiva da Casa Civil da Presidência da República comprometem-se com os seguintes itens de negociação a respeito do controle do tráfego aéreo:

1. O Governo Federal fará a revisão dos atos disciplinares militares, tais como transferências, afastamentos e outros, envolvendo representantes de associações de controladores de tráfego aéreo, ocorridos nos últimos seis meses, assim como assegura que não serão praticadas punições em decorrência da manifestação ocorrida no dia 30.03.2007;

2. Abrir um canal permanente de negociação com representantes, inclusive de controladores militares, para o aprimoramento do tráfego aéreo brasileiro, tendo como referência de início dos trabalhos a implantação gradual de uma solução civil, a partir de terça-feira, 03 de abril de 2007;

3. Abrir um canal de negociação sobre remuneração dos controladores civis e militares a partir de terça-feira, 03 de abril de 2007.


Paulo Bernardo Silva

Para quem acredita em um acôrdo sem data para ser cumprido e que promete remuneração para os militares que não seja a que já está em vigor, já é alguma coisa. Há os que acreditam piamente nas fábulas e há os que acreditam no governo Lulla, morrerão todos acreditando em papai noel.

Imagem - Agência Estado mostrando um cidadão com COJONES.

ELLES SÃO REALMENTE INSUPERÁVEIS.

ELLES SÃO REALMENTE INSUPERÁVEIS.

Milton Zuanazzi, presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), do alto de sua sabedoria petralha disse:

..."Os brasileiros não precisam ter medo de voar."

..."É como uma grande enchente em que um local enche de água mais rápido do que esvazia".

"O nosso espaço aéreo está coberto por radares de última geração. Se porque temos um ou dois pontos cegos é inseguro voar, imagine há dez anos. Isso é absurdo".

Imaginaram uma enchente em que o local enche de confete? E se esvaziasse mais rápido do que enche, seria enchente ou uma vazente?

Um ou dois pontos cegos em que podem acontecer acidentes, não representam nada para o sr. Zuanazzi (Ele deve estar zuando com a cara dos brasileiros).

"No ano passado, foram 2 milhões de operações e apenas 136 incidentes. Isso é quase zero por cento", disse o presidente da Abetar, Lack Chryssafidis.

Nesse ano da desgraça de 2006, o número de operações deve se repetir, os incidentes também, portanto igual a zero por cento. Um "zero por cento" que custou 154 vidas. Portanto 154 vidas são, na caolha visão dos tecnoestupidopetralhocratas, NADA.

Nem tudo é notícia ruim, com Lulla na presidência as coisas sempre podem piorar:

Dilma Roussef, assumirá comando de um grupo de gestão que será encarregado de administrar a crise aérea.

Ou seja; entenda "grupo de gestão" como sendo um grande número de incompetentes que, após horas e horas de reuniões, chegarão à conclusão que a coisa está "vermelha" (sou politicamente correto, uai). Procurarão um culpado para assumir toda a responsabilidade; os mais cotados são Waldir Pires - que nem sabe o que está fazendo por lá. Não sabe se defender e ainda quer ser Ministro da Defesa -, o ex-comandante da aeronáutica - que não botou a boca no trombone como deveria ser a conduta de qualquer bom militar - e finalmente Santos Dumont que não tinha nada que inventar o avião.

Será que os (ir)responsaveis da ANAC (ou seria Anaac - Agência Nacional de Aeronautas Apedeutas Civis?), são alguns dos mais de 40.000 cumpanheros contratados por Medida Provisória?.A Infraero (outra porcaria) não poderia ser comandada pelo Marcola? Ele é mais competente..., com certeza.