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sábado, dezembro 03, 2011

EXPANSÃO DE AEROPORTOS E INCOMPETÊNCIA.




Enquanto o ministro-chefe da Secretaria de Aviação Civil, Wagner Bittencourt, dava uma entrevista coletiva no auditório de Cumbica, no terminal de passageiros, sobre as medidas para evitar o caos aéreo nos aeroportos neste fim de ano e anunciar o Guia do Passageiro, três pessoas ficaram feridas no desabamento de parte do teto do futuro terminal remoto de embarque do aeroporto de Cumbica, em Guarulhos.

Wagner Bittencourt, saiu antes de encerrar a coletiva assim que o avisaram do desabamento. Como é muito difícil explicar que obras a toque de caixa nem sempre dão certo, o tal ministro saiu praticamente correndo do auditório.

Antes do desabamento, o senhor ministro informava que o terminal seria inaugurado no próximo dia 20 de dezembro. Para que não ocorra fatos lamentáveis como o desastre em Congonhas (Airbus A320, vôo JJ 3054) que ceifou 199 vidas, as obras precisam ser revistas e avaliadas; pelo menos é o que se espera. 

Para relembrar: 3 dias após o maior acidente aéreo, o governo condecorava exatamente as pessoas que deveriam ser responsabilizadas pelas mortes (aqui)

Para quem não sabe, oficialmente o aeroporto se chama Aeroporto Internacional de Guarulhos/São Paulo – Governador André Franco Montoro. Mas, toda a imprensa ignora esse fato; o que não aconteceu com o Aeroporto Dois de Julho (data da independência da Bahia) em Salvador, que passou a se chamar Deputado Luiz Eduardo Magalhães no dia seguinte ao sepultamento do parlamentar.

sexta-feira, julho 20, 2007

Foguete brasileiro sobe, mas

Foguete brasileiro sobe, mas ...

...perdeu no mar a carga útil do veículo de sondagem com os nove experimentos científicos que levou ao espaço.
Resumindo, a história é a seguinte: tirando-se os lucros dos bancos, o enriquecimento das empreiteiras, o patrimônio de alguns aliados do presimente e o custo de vida (não detectado pelas pesquisas, mas sentida pelo bolso) mais nada sobe nesse pais.
E lá se foram um milhão e tantos de dólares para o lixo. A bela notícia está AQUI

E por falar em dinheiro jogado no lixo, alguém poderia me explicar por quê o revestimento asfáltico da pista principal de Congonhas custou R$ 217,64, cada metro quadrado, perfazendo um total de R$ 19.000.000,00 ? Confesso não entender de asfalto em aeroportos - ou em qualquer outro lugar -, mas se o piso é o mesmo e sôbre ele foi feito um revestimento, quanto custaria então um aeroporto novinho, que elles agora querem construir? Vamos perguntar ao Tunico.
Para os cálculos: A pista principal de Congonhas possui 1.940 x 45 Metros, ou 87.300 metros quadrados.

terça-feira, fevereiro 20, 2007

ELES NÃO SE INCOMODAM; O DINHEIRO É NOSSO MESMO!!!




ELES NÃO SE INCOMODAM; O DINHEIRO É NOSSO MESMO!!!

A Infraero é uma das caixas pretas mais lacradas e indecifráveis do governo, juntamente com a Petrobrás; não somente neste governo, mas agora ficou pior.


Como se já não bastassem as obras concluídas do Aeroporto de Congonhas terem sido superfaturadas (Decolaram com milhões), a Infraero "estuda meios legais" para fugir da licitação para a reforma da pista principal (R$ 18 milhões) e da pista auxiliar (R$13,5 milhões). É bom saber que obras sem licitação são permitidas apenas em caso de urgência, o que não é o caso das obras em Congonhas que já deveriam ter sido iniciadas a um ano.


É lógico que neste governo tudo é possível, até mesmo uma urgência para engordar os cofres das empreiteiras que financiaram as campanhas petistas (Construtora OAS, com R$ 1,6 milhão); é uma cortesia com o chapéu alheio.